Page 39 - Buletin-SGR-ILFOV-2018

REGIUNEA METROPOLITANĂ BUCUREȘTI-ILFOV.
DIRECȚII ȘI STRATEGII DE DEZVOLTARE

Prof. dr. Marius-Florin MARCU,
Liceul Tehnologic „Dumitru Dumitrescuˮ, Buftea
marius3marcu@yahoo.com

Rezumat. Poziția geografică favorabilă și relația strânsă socio-economică cu orașul
București au favorizat de-a lungul timpului interesul dezvoltatorilor privați sau al marilor
companii pentru investiții imobiliare. Județul Ilfov este cel mai mic județ al țării, cu o pondere
semnificativă în ceea ce înseamnă terenurile agricole și suprafețele împădurite. Cât privește
mobilitatea populației, permanent a existat o deplasare a forței de muncă, nu numai pe direcția
capitalei, dar și o migrare a populației urbane către periferia orașului, depășind granițele
acestuia. Cu precădere după anul 1989, tendința locuitorilor capitalei de a se muta în afara
orașului a determinat transformarea terenului extravilan în spații ocupate de construcții care
au mărit suprafața așezărilor preexistente. Acest fapt a pus o presiune pe căile de comunicații,
rețeaua de drumuri și cale ferată, devenite neîncăpătoare în preluarea traficului regional, la care
se adaugă si transportul de tranzit. Reglarea acestui sistem trebuie realizată prin descoperirea
și aplicarea unor politici în domeniul transporturilor, care să atenueze disconfortul apărut pe
fondul aglomerării în spațiul teritorial.

Cuvinte cheie: teritoriul metropolitan, centura București, regiunea Ilfov.

Abstract. Over the years, the favorable geographic position and the close socio-economic
relationship with the city of Bucharest have favored the interest of private developers or big
companies for real estate investments. Ilfov is the smallest county in the country, with a significant
share of woodland and farmland. Regarding the mobility of the population, there was a permanent
movement of the labor force, not only towards of the capital, but also a migration of the urban
population to the outskirts of the city, exceeding its borders. Especially after 1989, the tendency
of the inhabitants of the capital to move outside the city has resulted in the transformation of
extravilan terrain into built space occupied by constructions that have increased the surface of pre-
existing settlements. This has put pressure on communicative ways, the road and railway network,
which have become inconclusive in taking over the regional traffic, plus the transit transport. The
regulation of this system must be achieved through the discovery and implementation of transport
policies that will alleviate the discomfort that has occurred in the context of agglomeration in the
territorial space.

Key words: metropolitan territory, Bucharest belt, Ilfov County.

Introducere
Situat în Muntenia centrală, județul Ilfov poate fi considerat „anvelopa” socio-eco-
nomică a municipiului București, o regiune aflată în permanentă conexiune cu activitățile
metropolei, derulate direct sau indirect. Funcționalitatea metropolei este asigurată de un
mecanism complex, care înglobează resurse materiale și umane importante din regiunea
Ilfov și vecinătățile acesteia. Un rol important în derularea acestui mecanism îl reprezintă
infrastructura căilor de comunicații, prioritară fiind rețeaua de transport rutier și feroviar.
Judeţul Ilfov dispune de o suprafaţă acoperită cu păduri (păduri şi alte terenuri cu
vegetaţie forestieră) de 23.273 ha în 2017, din care 19.426 ha proprietate de stat, 3.847 ha
aparţinând domeniului privat (2.155 ha au contracte de administrare, conform I.N.S.), o
hidrografie bogată: râurile carpatice și subcarpatice Ialomița, Dâmbovița, Argeș și Colentina,
afluenții și lacurile naturale sau amenajate.

38